HONDA CBR1000RR-R SP Fireblade
-
![]()
القوة القُصوى
214HP/14,500rpm -
![]()
المُحرك
Water-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 4-cylinder
أنتجت المنافسة CBR1000RR-R SP Fireblade الجديد. دراجة نارية مصممة لأداء مضمار السباق الخالص. ولم نبدأ من الصفر. استخدمنا حصيلة خبراتنا من كل ما نعرفه عن قيادة الدراجات النارية ، والدراجة RC213V-S MotoGP وأختها RC213V-S التي تسير على الطريق ، كنقاط أساسية تكنولوجية
.jpg)
الأداء
الأداء
المحرك الجديد كليًا مذهل للغاية ، ويبلغ قوته القصوى 214 حصانًا عند 14500 دورة في الدقيقة. داخليًا ، هناك الكثير من القواسم المشتركة مع دراجات السباق ؛ يشترك التصميم المستقيم رباعي الأسطوانات سعة 1000 سم مكعب والمبرد بالسائل في التجويف والشوط مع RC213V-S ويتميز بتروس شبه كام وأذرع متأرجحة بأصابع ومكابس مصنوعة من الألومنيوم وقضبان من التيتانيوم. أنابيب العادم 4-2-1 بيضاوية (مثل منافذ الدخول) وقد طور Akrapovič الطرف المضغوط المصنوع من التيتانيوم ويسمح بزوايا منخفضة للغاية.
التصميم
يحدد هيكل الهيكل بساطتها العملية الهجومية مع الاكتناز المطلق وإضاءة LED وطلاء ثلاثي الألوان - الذي يكرّم تاريخ سباقات هوندا.
الألوان الخارجية
-
الأحمر
![]()
التقنيات الحديثة
يبدأ CBR1000RR-R Fireblade SP الجديد الخاص بنا في نفس مضمار مثل CBR1000RR-R - مما يعني تقنية MotoGP لمحركها رباعي الأسطوانات عالي الإنتاج وعالي السرعة في الدقيقة ، بالإضافة إلى عزم الدوران المحسن من هوندا من 9 مستويات التحكم (HSTC) ، التحكم بالدراجة النارية ووضع الانطلاق.
وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU)
انماط قيادة متعددة (RMSS)
الجيل الثاني من ÖHLINS Electronic Control (S-EC)
TFT liquid crystal meter شاشة ملونة
الإضاءة الخلفية تتكيف مع الضوء المحيط تلقائيًا أثناء توصيل جميع المعلومات بوضوح من الكمبيوتر الموجود إلى الراكب.
تكنولوجيا سباق مطورة
تستخدم مخمدت Öhlins المقلوبة مقاس 43 مم التخميد المضغوط لتقليل التجويف.
التخميد المستقر في جميع الأوقات-
زيادة امتصاص على الطريق-
شعور معزز بالواجهة الأمامية-
تجربة ال AR من هوندا للدراجات النارية
وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU)
يوفر نظام التحكم الإلكتروني الثوري الخاص به دعمًا ثابتًا وقابلًا للاختيار وضبطًا دقيقًا للسائق للعمل مع HSTC و TBW و ABS و APS.
انماط قيادة متعددة (RMSS)
ثلاثة انماط مختلفة من القيادة و التحكم
تسعة انماط من العزم و منع ارتفاع العجل الامامي(HSTC) و نمطين للتحكم بال ABS و نظام الانطلاق من الصفر
تم تجهيز CBR1000RR-R SP بوضع البدء لبدء السباق. فهو يحد من عدد دورات المحرك في الدقيقة عند 6000 و 7000 و 8000 و 9000 دورة في الدقيقة ، حتى مع فتح الثروتال (مقبض الغازولين) على نطاق واسع ، مما يتيح لك التركيز على تحرير القابض (والأضواء) وحدها.
تمت إضافة نظام المفتاح الذكي من هوندا. يعمل الآن دون الحاجة إلى إدخال مفتاح ، كما هو الحال مع قفل المقود
الجيل الثاني من ÖHLINS Electronic Control (S-EC)
يتميز Fireblade بشوكة Öhlins NPX التي تستخدم نظام التخميد المضغوط لتقليل التجويف ، مما يؤدي إلى تحكم أكثر استقرارًا في التخميد. الصدمة الخلفية هي أيضًا بواسطة Öhlins - يتم تثبيت الحامل العلوي في الجزء الخلفي من المحرك لتعزيز التعامل مع السرعة العالية. بالإضافة إلى حزمة مكابح Brembo جديدة تتضمن ملاقط مكابح أمامية من Stylema® ورافعة مكابح وفرجار خلفي
المواصفات
مواصفات لتلبي احتياجاتك
-
نوع المحرك وسعته (CC) DOHC Inline- 4 cylinder(999.9)
القوة القُصوى 214HP/14,500rpmالعزم الأقصى 113Nm / 12,500 rpm - السعة الكلية لخزان الوقود (باللتر) 16.1
بدء التشغيل Electric
نوع ناقل الحركة 6-Speed Manual Transmission with quick shifter
استعراض الخصائص
CBR1000RR-R SP FIREBLADE
التفاصيل والألوان والرسوم التوضيحية هي لأغراض الاسترشاد فقط. قد تختلف المواصفات والتجهيزات من بلد إلى آخر. * يُرجى مراجعة موزع هوندا القريب منك
الضمان
-
![]()
ضمان محدود من هوندا
لمزيدٍ من المعلومات عن الضمان، يُرجى الاتصال بأقرب موزع إليك
* يُرجى التحقق من موزع هوندا القريب منك وذلك للحصول على المزيد من المعلومات.
احصل على آخر مستجدّات هوندا
للاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا
For an optimal experience, Please