لماذا؟ لأنه أمر مهم

وهو الدافع وراء مشاركتنا في السباقات.

إن تاريخنا وشغفنا بالسباقات دائمًا كان دائمًا دافعنا إلى التحسين والتطوير المُستمر، وكانت الملاحظات التي تصلنا من كل من شركة هوندا ريسينغ كوربوريشن (HRC) ومتسابقيها مفيدة في تحسين وتطوير دراجة CBR1000RR-R Fireblade SP الجديدة. خضعت الدراجة النارية للمزيد من التعزيز في دورات المحرك المتوسطة، وذلك بفضل التحسينات في مدخل الهواء ورأس الأسطوانة، كما تم تعديل نسب علبة التروس لتحسين الأداء؛ مما أدى إلى تسارع أكثر سلاسة وسرعة عند الانطلاق من المنعطفات. لا تزال الدراجة النارية تحتفظ بأقصى طاقة خرج لها مع تحسين استجابة دواسة الوقود؛ ذلك أن نظام التحكم في الخانق بواسطة الأسلاك (TBW) الذي يستخدم موتورين منفصلين يعمل على تحسين طريقة تفاعل دواسة الوقود في الدراجة مع مدخلات الراكب؛ مما يضمن استخدام كل جزء من قوة المحرك بشكل فعال.

تم تصنيع الدراجة النارية لتكون أخف وزنًا، وجرى ضبط الشاسيه بدقة لتحسين صلابته، ومن ثَم تحسين قدرة الدراجة على المناورة، وجعلها أكثر رشاقة واستجابة، وتعزيز الشعور بالتحكم والجر. كما تتميز الدراجة بجُنيحات انسيابية مُعدلة تساعد في الحفاظ على مستويات الثبات بأقل جهد ممكن عند القيادة بسرعات عالية، سواء أثناء التنقل على الطرق المتعرجة أو التسابق على حلبات السباق. إضافة إلى ذلك، يوفر وضع القيادة الجديد للراكب تحكمًا أفضل؛ مما يجعل التجربة الإجمالية أكثر راحة وسهولة في التحكم.

هل صُممت الدراجة لتلائم السباقات؟ لا، بل وُلدت من روح السباق لتبدع على الطريق.

تصفح معرض الصور