مـــاذا تعرف عن DCT ؟

كأكبر مُصَّنِع للدراجات النارية في العالم و ذو ريادة في مجال التكنولوجيا، فنحن نصف نظام DCT من هوندا بأنه "نظام تحكم كهروهيدروليكي للتبديل بين تروس ناقل الحركة التقليدي ذو الست سرعات.

وهو مجهز بمجموعتين من القوابض... واحدة للتروس ذات الأرقام الفردية - 1 و3 و5 - وواحدة للتروس الزوجية - 2 و4 و6.

هذا هو نظام DCT، ولكن ما يفعله ربما يحتاج إلى المزيد من الشرح: "قبل بدء عملية تغيير التروس الفعلية، يقوم النظام تلقائيًا بالإعداد لنقل قوة المحرك بين التروس عن طريق بدء دوران الترس المراد التغيير إليه، حيث يقوم القابضان اللذان يتم تشغيلهما بشكل مستقل بنقل سرعة الدوران بسلاسة من ترس إلى الترس التالي دون تقليل قوة الدفع المنقولة إلى العجلة الخلفية، مما يزيل صدمة التغيير المرتبطة عادة بناقل الحركة اليدوي.

يُحبُ الكثير من راكبي الدراجات ذوي الخِبرة والكفاءة فكرة ناقل الحركة الذي يُـوفر خِيار التشغيل بشكل أتُوماتيكي لأنه يجعل الركوب أسهل بكثير في المدن. يُعد DCT أيضًا رائعًا لأولئك الذين يقومون برحلات طويلة بشكل خاص لأنه يعني تجربة ركوب أكثر راحة وبساطة، خاصة وأن ناقل الحركة DCT من هوندا يوفر العديد من أوضاع القيادة المختلفة التي يمكن للراكب اختيارها. يُعد DCT أكثر سلاسة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل لأن تضمين القابض الثاني يسمح بالدوران بالسرعة الصحيحة قبل التعشيق. يُـؤدي هذا إلى التخلص من بعض عمليات النقل المزعجة التي يمكن أن تكون من سِمات بعض أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالطبع، المِيزة الكبيرة حقًا لناقل الحركة DCT من هوندا مُقارنة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي أنه يسمح أيضًا بالتبديل اليدوي من خِلال مُبدل السرعات لإِعطاء الراكب مميزات كلا النظامين.

لا تأخذ كلامنا أمراً مُسَّلماً ، بل إذهب وجَربهُ بِنفسكَ في أقربِ صالة عـرض هـوندا.